目前，各大洲集装箱港口拥堵状况日益严重。克拉克森集装箱港口拥堵指数显示，截至6月30日，全球36.2%的集装箱船滞留在港口，高于疫情前2016年至2019年的31.5%。克拉克森在其最新周报中指出，美国东海岸的拥堵最近已升至接近创纪录的水平。赫伯罗特近日更新的港口运营报告显示了全球承运人和托运人面临的许多拥堵问题。▪ 亚洲：由于疫情防控措施和台风季节影响，宁波、深圳和香港等中国主要港口的码头面临着

最新获悉：当地时间7月5日，西班牙警方在达飞旗下一艘船名为“CMA CGM Voltaire”的集装箱船上发现717公斤可卡因。据当地媒体报道称，在CMA CGM Voltaire轮于 7 月 5 日抵达西班牙阿尔赫西拉斯港（Algeciras  ）时，警方就盯上了它。据悉，早在上周，西班牙警方就察觉到该船有走私毒品的可能，据警方透露，是CMA CGM Volta

　7月5日，盛夏高温的下午，随着海关查检工作的结束，38台平行进口汽车装上托运车离开天津港保税区，准备进入国内市场。这批平行进口汽车从报关完税到验货放行，仅用了不到24小时。

根据Xeneta最新航运指数，长协运价在5月创下30.1%的创纪录涨幅之后，6月仍上涨10.1%，这意味着该指数比去年同期高出170%。 但随着集装箱现货运价的下降和托运人有更多的供应选择，月度进一步上涨似乎不太可能。 现货运价方面，根据最新一期波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index, FBX)显示，在跨太平洋货运：对于长协运价，Xeneta首席执行官P

　2022年过半，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）转眼已生效实施6个月。为推动RCEP政策红利惠及更多外贸主体，广州海关加大对企宣讲培训力度，做好RCEP政策解读和实施效果跟进，指导AEO高级认证企业申请“经核准出口商”认证资格，持续推广原产地证书“智能审核”“自助打印”等便利化措施，全力助企保市场、保订单、稳预期。

今年以来，受疫情以及通货膨胀的影响，海外消费者的网购需求不断下降，卖家的出货量减少了，也导致货代物流市场处于缺货的状态，去年困扰卖家良久的港口拥堵问题也好不容易有所缓解。然而，最近多国工人罢工，让港口拥堵问题再次蔓延全球。据Clarksons 的集装箱船港口拥堵指数显示，截至六月底，全球36.2%的集装箱船队困在港口，高于2016 年至2019年COVID-19大流行前几年的31.5%。上月，欧洲

集装箱现货运价继续下跌，而且没有出现通常在旺季前出现的上涨迹象。供应链物流和技术平台发布的海运承运人报告称，船公司正采取更激进的空白航行策略来应对需求下降。德鲁里世界集装箱指数(WCI)已连续19周下降。最新一周WCI综合指数较此前一周下降3%，至7066.03美元/FEU，同比下降16%。 航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表示：&ldquo

近近期，通货膨胀影响欧美消费者需求，最新一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）终结四周连涨走势，再度转跌。6月17日，上海航交所公布最新SCFI综合指数，下跌0.27%至4221.96点，三大长程航线运价全面下滑。其中，美东线每FEU运价下滑25美元至10073美元，周跌0.25%，续创去年8月以来新低；美西线每FEU运价下跌141美元至7489美元，周跌1.85%，创去年12月下旬以来新低。同时

在本月早些时候，孟加拉国吉大港因危险货物引起的毁灭性火灾摧毁了一个集装箱堆场，造成43人死亡，数百人受伤后，吉大港港务局(CPA)立即发布了新的港口规定，以最大限度地降低风险。吉大港堆场中仍有约2064TEU危险品(DG)，CPA已向港口用户发布了17条新规或建议，其中包括在抵港后三天内提取危险品集装箱/货物。上周，CPA在与所有利益相关者(出口商、进口商、船务代理、清关和货运代理)举行的会议上表