印度最大集装箱港口收到拖车司机罢工威胁

近日，由于持续的闸口拥堵和过度的周转延误，为印度最大集装箱港口Nhava Sheva港（JNPA）服务的集装箱拖车司机发出了抵制PSA Mumbai的通知。

PSA Mumbai也被称为Bharat Mumbai Container Terminals （BMCT），是Nhava Sheva港的五个集装箱码头之一。

负责当地集装箱运输的拖车组织联合会抱怨说，司机在码头平均一趟（出入）要花费12个小时，这造成了大量的额外成本。
Nhava Sheva集装箱运营商福利协会（NSCOWA）表示：“由于入口流程缓慢、码头运营人员效率低下和管理冷漠，通往码头的出口载货和空载平台车辆的交通流量受到了严重影响。”
NSCOWA进一步指出，“BMCT的周转时间越长，导致车辆燃油消耗越高，环境污染也越严重，这一点不容忽视。”

该通知还指出，PSA Mumbai方面对卡车司机的担忧反应冷淡。
根据NSCOWA的说法，“由于等待时间长，BMCT中的车辆故障率非常高。此外，处理故障的程序，超出预登机点和终端是非常困难和耗时的。”
该协会抱怨说，尽管进行了几轮磋商，但码头没有采取具体措施来解决这些问题，使运输服务提供商遭受了重大损失。
NSCOWA还补充说，“即使在JNPA的干预下，BMCT也没有任何改善的迹象，尽管他们在会议上做出了承诺。”

该通知称：“我们协会一直在跟进这些问题，这些问题直接影响到进出口贸易，包括港口地租、工厂进口库存规划不力和出口停运费用。”
该组织警告说，如果未来几天没有任何改善，拖车司机将从10月26日起抵制PSA Mumbai/BMCT。
近几个月来，随着更多服务的增加，PSA Mumbai的货运量有所增加，因为APM Terminals Mumbai由于设备升级计划而不得不在容量限制的情况下工作。
据了解，今年4月-9月，PSA Mumbai的吞吐量同比增长39%，达到106万标准箱。并且在8月份，该码头的吞吐量创下历史新高，达到194,714标准箱。
PSA Mumbai一期于2017年2月开始运营，而其二期开发计划于2025年完成。

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