船公司通行曼德海峡船舶数量归零，大量集装箱船滞留或被迫改道

自12月15日多家全球多家知名班轮公司宣布大面积红海停航以来，占据全球运力约85%、全球最大的10家集装箱班轮公司已经全球暂停船舶经由曼德海峡进出红海海域！

这些船舶面临两难选择：要么选择就地滞留等待通行命令、要么选择改道非洲好望角。

来自知名航运数据提供商亿海蓝为壹航运独家提供的跟踪数据显现：截至12月19日（船公司红海停航的第四天），各大船公司通过红海曼德海峡的集装箱船舶数量已经归零！

这也就意味着，12月19日当天，在胡塞武装武力打击和恐吓之下，进出全球航运大动脉苏伊士运河的必经之路--曼德海峡几乎陷入“事实瘫痪” ！

进一步梳理全球前十大船公司近日在曼德海峡的通行数据发现：自从12月15日马士基赫伯罗特宣布停航后，12月16日至12月21日期间，全球十大船公司通过曼德海峡的集装箱数量，六天内只有4艘集装箱通行纪录，其中12月17日、19日和21日，船公司通行曼德海峡的集装箱船舶数量为零！

Flexport首席执行官Ryan Petersen（按原地计划，该公司有约数千个集装箱货物将在未来几天途经红海）在美国当地时间周二（19日）上午公开了一组数据显示--已经有多达142艘集装箱船舶受到红海停航的严重影响！

其中75艘集装箱船因为红海停航被原地滞留、等待船公司进一步指示；另外67艘集装箱船已经被迫踏上了绕道非洲好望角的行程 

此前阿拉伯语报纸Aawsat报道中也透露一组类似数据，值得业界注意的，随着停航时间的持续，被滞留红海海域和被迫改道非洲好望角的船舶将会与日俱增！

另据壹航运援引央视新闻最新报道称：希腊媒体当地时间19日披露，希腊海岸警卫队已向悬挂希腊国旗以及由希腊运营的船只发出紧急预警，建议其避开也门附近水域。如果可能，尽量选择在夜间通过红海南部和曼德海峡，并在船只接近也门前举行消防演习，检查安全设备。 

据悉，美国已向红海派遣了“艾森豪威尔号”航母编队。在“繁荣卫士行动”的支持下，该行动的任务是保护即将通过该航道的悬挂美国国旗的商船。

就在上周六，美国、英国和法国军舰击落了十几架胡塞武装无人机。然而，马士基已经发布公告，宣布暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。

并且，自马士基带头宣布红海停航后，全球前十大船公司也陆续跟进，纷纷宣布红海停航停收或者改道好望角！ 

船公司停航改道这些举动促使一位美国评论员表示，航运公司可能在试图挑起国际海军的干预。

坎贝尔大学海事专家Sal Mercogliano评论道：“要么他们试图迫使欧洲、美国甚至亚洲海军对此做出反应，前来保卫他们的船只……要么这对他们来说是有利可图的。”

当地时间12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林宣布，美国正在组建一支新的多国部队，以保护在红海过境的船只，使其免受也门胡塞武装控制区发射的无人机和弹道导弹的袭击威胁。

同日，一名也门胡塞武装高级官员表示，针对红海航行船只的袭击不会停止。 

但是，据央视新闻12月20日晚报道称，19日，也门胡塞武装高级官员阿里·胡塞表示，作为对美国宣布建立所谓护航联盟的回应，胡塞武装将会瞄准所有针对其采取行动国家的船只。

与此同时，一艘悬挂马耳他国旗的保加利亚散货船Ruen被劫持，引发了人们对索马里海盗活动可能卷土重来的担忧。

虽然一些人猜测索马里人和其近邻之间可能已经结成联盟，但纯粹的机会主义似乎更有可能。

在2008年至2012年的鼎盛时期，索马里的海盗活动绝大多数是通过逊尼派占多数的迪拜资助的，这使得与胡塞什叶派结盟的可能性似乎较小。

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