运费转跌终结四连涨！三大航运联盟取消48个航次！欧美消费需求减缓

近近期，通货膨胀影响欧美消费者需求，最新一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）终结四周连涨走势，再度转跌。

6月17日，上海航交所公布最新SCFI综合指数，下跌0.27%至4221.96点，三大长程航线运价全面下滑。其中，美东线每FEU运价下滑25美元至10073美元，周跌0.25%，续创去年8月以来新低；美西线每FEU运价下跌141美元至7489美元，周跌1.85%，创去年12月下旬以来新低。

同时，上周欧洲线每TEU运价下跌50美元至5793美元，周跌0.86%，创去年6月以来新低；地中海线每TEU运价下跌70美元至6487美元，周跌1.07%。

此外，据德鲁里最新数据，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海的主要航线中，在759次预定航行中，已宣布在第25周至第29周期间取消了67次航行，取消率为9%。在此期间，73%的空白航次将发生在跨太平洋东行航线，主要是西海岸。

业界人士指出，通货膨胀、解封等两大因素，正在改变欧美消费行为，通货膨胀影响欧美消费信心，解封后消费从商品转向服务，都有可能减缓欧美制造业、零售业拉货动能。通常而言，6月下半月开始预订7月舱位，第三季度是海运传统旺季，年底圣诞、感恩购物季拉货启动，届时通货膨胀、解封对欧美需求的影响程度将更明朗。

集运巨头马士基近期报告也指出经济衰退的风险，称消费者是否会以通常数量与预算购买感恩节、圣诞节商品还未确定。

除了美西码头谈判未果，日前包括亚洲和欧洲的港口也都有出现威吓性罢工的情况，例如德国最大港口汉堡出现 30 年来首次罢工活动，韩国工会卡车司机进行为期 8 天的罢工。因此，即便美西码头劳资双方表态致力达成协议，但后续的谈判结果仍有待观察。

另外，美西码头劳资换约谈判也是一个不确定因素，按照过往经验货主会提前拉货，但今年至今未见，或许与劳资双方在6月14日声明谈判持续且希望达成对双方都公平的协议，不会轻言罢工也有关系。

虽然市场前景尚不明朗，但总体而言目前运价仍维持高位，SCFI指数从2020年4月的816点一路涨至今年6月17日的4221.96点，涨幅仍达417.39%，相当于疫情前的四倍价，因此集运公司今年业绩依旧十分可观。

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