突发！美西三大港口司机宣布罢工，长滩码头部分闸口暂时关闭

最新获悉：码头工人劳资谈判失败潜在的罢工阴影还没散去的美西港口今天再次传来噩耗：洛杉矶、长滩和奥克兰 三大港口的卡车司机要罢工搞事情了！

洛杉矶和长滩的罢工时间计划安排在美国当地时间周三（北京时间明天凌晨），奥克兰港口的司机罢工暂定下周一！

而在这个罢工期间，长滩集装箱码头（LBCT）部分闸口也将暂时关闭！

美国洛杉矶和长滩港口的海运码头装卸集装箱的卡车司机向媒体透露，他们计划参加周三（7月13日）举行的罢工，原因是抗议一项名为“AB5”，涉及卡车运输行业、且有争议的加州法律。据悉，这项名为AB5的法案旨在限制独立承包人（ independent contractor）的工作，并在很大程度上把他们归为雇员司机、而非官方认可的运输承包人。

6月28日，美国最高法院拒绝审理加州卡车运输协会对AB5的挑战，并将该案发回美国第九巡回上诉法院审理。

一位计划参加港口抗议活动的业主运营者（owner-operator）说，他不想成为一名雇员司机，他更愿意继续做一个独立的承包人。

加州一位卡车司机称：”在新冠疫情期间，我们太忙了，以至于并没有意识到我们即将因为AB5法案而完蛋。”

持续不断的法律挑战使AB5未能在2020年1月生效。这项法律源于加州最高法院对包裹和文件快递公司Dynamex Operations West Inc.的裁决。法院发现Dynamex将其送货司机错误地归类为独立承包商，而不是员工，所有总部位于加州的使用独立承包商的公司都必须遵循“ABC测试”，这是一个三步走的测试，以确定一个工人是否是员工。

B项规定将独立承包商定义为从事“在雇佣实体的正常业务范围之外的工作”的工人。这对利用独立所有者和经营者来运输货物的汽车运输公司来说是个问题。

总部位于南加州的FHE Express公司的经理Gordon Reimer说，该公司使用75名业主经营者“owner-operator”在南加州的港口之间运输货物，其中许多人计划参加周三的抗议活动。

他已经通知货运公司的客户，抗议活动可能会导致货运延误！

Reimer告诉FreightWaves：“这将给我们和我们的客户带来不便，但我理解他们的沮丧情绪，他们认为这是让人们关注到他们的困境的唯一方法。”“我怎么能责怪这些司机呢?他们现在发现，他们的梦想正在被剥夺，就因为他们的总部设在加州。”

面对卡车司机的罢工抗议，洛杉矶港媒体关系主管Phillip Sanfield周二晚间告诉 FreightWaves，港口代表已经听到了一些关于计划抗议的社交媒体报道，但“没有其他信息”，并表示港口正在监测情况。就在美西三大港口-洛杉矶、长滩和奥克兰--忙于应付即将到来的司机罢工之际，据壹航运获悉：长滩集装箱码头（LBCT）通过官网发布最新公告：

7月14日（周四）以及7月17日（周日），码头闸口部分时段将被关闭！
预计集装箱码头闸口的关闭，将对提柜和还柜作业带来影响！

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