刚刚，洛杉矶码头发出警告：如果这个处理不好，请做好面对全美大瘫痪的准备

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加州卡车司机罢工正如火如荼进行中，而美西码头工人大罢工的利剑也依然高悬，但是，这并不是问题的所有！

上周，洛杉矶港公布了6月份的吞吐量数据，和去年同期对比，6月份洛杉矶港进口货量下跌了5%

但是，洛杉矶港大boss、执行董事Gene Seroka 在发布会强调，如果铁路服务得不到改善，请做好面对全美大瘫痪的准备！

Seroka 在新闻发布会上表示，目前港口方面面临的首要问题，是如何解决缓慢而且匮乏的铁路服务，这正在导致越来越多的集装箱在码头堆积更长时间。

“所有的目光都集中在铁路上，我们必须立即在这个问题上采取行动，以避免全国性的供应链僵局，”他警告说。在新闻发布会上，当被问及6月与5月相比下降是否是因为铁路问题限制了码头的运作能力和卸载船只的能力时，Seroka回答说：“如果码头的卸载和铁路的外输不能同步进行，也就是意味着码头要将到港的集装箱重复作业，这不仅需要时间和金钱，也会降低码头的效率。

所以，2万个多个亟待用铁路运走的长时间滞留集装箱(在码头能滞留时间已经超过9天或更长时间)，巨大的问题（指拥堵）当然会随之而来！”

Seroka指出，截至上周三（7月13日），洛杉矶港进口集装箱总数为71,013个，较去年10月底的峰值水平下降了25%

Seroka还强调，目前长期停留的集装箱主要依赖于铁路运输，而2021年第四季度的情况并非如此。“堆存了9天或更长时间的铁路货物现在占我们所有码头资料货柜的75%，这就是为什么我主张我们需要加快速度来解决这个问题？”

“每个人都有自己的角色。货主必须在内陆铁路端以比现在更快的速度提箱。铁路公司需要更快地将工作人员、引擎动力和铁路车辆运回西海岸。海运码头、航运公司和港口需要提供关键数据，帮助优先疏散这些货物。”

超过15 亿美元的到港货物，在内陆等待铁路服务，贸易流正从洛杉矶和长滩港口脱轨。总共有 33,484 个集装箱在码头里面存放了 9 天多。这正在占用港口的宝贵空间，抑制了贸易的流动性。CNBC 供应链热图显示，西海岸港口日益拥堵，贸易向东海岸转移的情况越来越多，造成了更多的拥堵。

“铁路集装箱继续以创纪录的数量堆积在码头，”长滩港行政和运营副执行主任 Noel Hacegaba 说。“我们需要这些货柜移动以创造更多堆场空间，并保持经济发展。”根据 MarineTraffic 的数据，截至7月13日，在东海岸港口附近等待的船只上装载了大约 46万标箱，并且在西海岸港口附近的船只上堆放了 18万标准箱。

统计数据显示：近期德国的铁路和港口问题，与美国一样严重。汉堡港的 48 小时罢工正在削弱贸易。据 Crane Worldwide Logistics 称，最近的罢工进一步加剧了拥堵，这将影响美国进口货物的交付至少两个月。

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