运价“腰斩”！14连跌！船公司大面积停航，取消超百个航次！杀价抢货愈演愈烈

这两年，海运运价不断走高，天价运费更是“活久见”，给外贸企业带来了不小的压力。在经历了空前繁荣后，近期主要航线运价跌势持续扩大，集装箱航运市场杀价抢货愈演愈烈....

运价腰斩连跌14周！船公司填舱压力大引发杀价抢货

根据9月16日上海航交所公布的最新数据，上周SCFI指数续跌249.47点至2312.65点，续创2020年12月以来低点，跌幅则较之前一周略微收敛至9.73%。相比年初历史高位5109点，SCFI指数累计跌幅接近55%。连续14周下跌，自年初历史高点至今已经腰斩。

{C}· {C}主要航线中，上周美西线大跌，每FEU运价下跌434美元至3050美元，跌幅达12.45%，相比年初7900美元高点更暴跌62.42%，预计本周美西线恐将失守3000美元大关。美东线每FEU运价为7176美元，周跌 591 美元，跌幅 7.6%，与年初高点相比跌幅40.08%。

{C}· {C}欧洲线同样难以止跌，每TEU运价周跌332美元至3545美元，周跌幅8.56%，相比年初高点累计跌幅54.53%。地中海线每 TEU 运价失守 4000 美元大关，跌至 3777 美元，周跌 445 美元，跌幅达 10.54%。

{C}· {C}南美线(桑托斯)每TEU运价下跌841美元至6342美元，跌幅11.71%。东南亚线(新加坡)每TEU运价403美元，周跌60美元，跌幅12.96%。

{C}· {C}不过，上周近洋线中韩国线运价小幅回升12美元，每TEU运价增至265美元，周涨 4.74%，为所有航线中唯一上涨的航线

业内人士指出，SCFI指数是涵盖现货价、长约价的平均值，上周美西线运价来到3050美元转折点。但在现货市场已先一步跌破3000美元，欧洲线每FEU现货价也下探5500～6000美元。主要航线均大幅下跌，显示出欧美消费需求端积弱不振，船公司填舱压力大，引发杀价抢货。

历史罕见！船公司大面积停航，取消超百个航次！取消率16%由于运价持续下跌，集运公司已经采取措施调控运力，试图缓解运价跌势。根据德鲁里9月16日发布最新数据，接下来的5周（第38-42周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。2M已宣布取消40个航次，其次是The Alliance和Ocean Alliance，分别取消了33.5个航次和27.5个航次。 

在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在750次预定航行中，在第38周至第42周期间宣布取消的航行有122次，取消率为16%。在此期间，68% 的空白航次将发生在跨太平洋东行，24%发生在亚洲-北欧和地中海，8%发生在跨大西洋西行贸易。

德鲁里表示，集装箱航运市场继续疲软，来自中国的即期运费环比下跌，速度快于预期，原因是集装箱需求疲软、库存充足、消费者支出从商品转向服务以及不确定的经济环境都促成了这一点。航运公司在试图调整运力与下降的货运需求时，在主要的东西贸易航线上都出现了大量的空航。

随着SCFI指数持续下跌，集运公司也开始面临重新谈判长约运价的压力。包括阳明海运、万海航运在内的主要集运公司都证实，运价崩跌的效应扩大，客户已开始向集运公司要求再议长约运价，面临价格调整压力，正陆续于长约客户讨论中，不排除针对不同客户给予弹性调整。

在此提醒，目前航运市场充满变数，欧洲港口拥堵、罢工运营中断仍在继续，通膨导致全球经济低迷、货币贬值等等！未来几周大面积停航，近期有出货计划的合理安排出货，注意风险防范！

深圳市迅来通国际货运代理有限公司作为一家以传统国际物流起家的公司，迅来通团队在物流领域有着超过20年的行业经验，专业提供深圳海运拼箱到韩国、海运出口到韩国仁川、海运出口到台湾，报关报检，仓储配送，代理退税，货物保险等服务专业代理，欢迎新老客户询价！

www.xunlaitong.com

迅来通集团