BDI 1360포인트…中 철광석 수입 부진 계속돼  1월15일 건화물선 운임지수(BDI)는 전일보다 100포인트 하락한 1360으로 마감됐다. 이날 벌크 시황은 연초 시황을 견인했던 대서양에서 상승 곡선이 꺾이고, 중국의 철강석 수입 물동량의 급감으로 인해 모든 부진한 모습을 보였다. 한국형 건화물선

난퉁코스코가와사키조선서 최근 명명식  홍콩 선사 OOCL이 2만4000TEU급 일곱 번째 컨테이너선을 아시아-유럽항로에 띄운다. OOCL은 중국 코스코와 일본 가와사키중공업이 합작 설립한&

인수액은 밝혀지지 않아  덴마크 AP묄러-머스크그룹의 유조선 자회사인 머스크탱커는 최근 탱크선의 커머셜 관리를 담당하는 미국 펜필드마린을 인수했다고 밝혔다. 이번 인수를 계기로 머스크탱커는 총 240척의 탱크선대를 꾸리게 됐다.인수 절차는 이달 2일에 마쳤으며, 인수액은 밝혀지지 않았다. 통합회사는 머스크탱커의 사명과 브

‘컨’ 수송량은 3% 늘어난 734만TEU 기록  홍콩 컨테이너선사인 OOCL의 지난해 매출액이 두 자릿수의 감소세를 보였다.OOCL은 2023년 한 해 총 매출액이 전년&nb

BDI 1875포인트…모든 선형서 약세  1월9일 건화물선 운임지수(BDI)는 전일보다 147포인트 하락한 1875로 마감됐다. 이날 벌크 시황은 해상운임 선물거래(FFA) 시장의 약세과 케이프

MSC·머스크 전 노선 희망봉 우회 최근 홍해를 지나는 선박을 대상으로 후티 반군의 공격이 격화되면서 해상 운임이 가파르게 상승하고 있다. 선사들은 남아프리카공화국 희망봉으로 항로를 틀고 고객들에게 선박 일정이 7~20일가량 지연될 것임을 예고했다.지난해 11월부터 팔레스타인 지지를 명분으로 내세워

소형선 시장, 시황 반등 쉽지 않을 듯  1월5일 건화물선 운임지수(BDI)는 전일보다 24포인트 상승한 2110으로 마감됐다. 지난 주 벌크 시황은 선형별로 엇갈린 모습을 보였다. 케이프 시장은 대서양 수역의 물동량 증가에 힘입어 상승세를 기록한 반면 파나막스와 수프라막스 시장은 약세 시황이

운영 첫해 ‘성공적’ 중국 광저우항 난사 4기 전 자동화터미널이 운영 첫 해를 성공적으로 마무리했다.광저우항은 난사 4기 전 자동화터미널 취급량이 <따펑항하이롱>호의 컨테이너를 하역함으로써 지난한 해 취급량이 150만TEU를 넘어섰다고 밝혔다.지난해 난사 4기는 1기 공정 준공 검사(항만경영허가증)