호주항로/ “중국 리오프닝 효과 없었다” 운임 11개월 연속 추락

무역수지 악화에 수입량 감소…‘컨’장비난 가중까지 ‘이중고’

기대했던 중국의 리오프닝(경제활동 재개) 효과가 나타나지 않았다. 호주항로는 수요 부진과 운임 하락 등 약세 시황 행보를 이어갔다. 운임은 지난해 7월부터 11개월 연속 추락했으며, 지난달까지 강세였던 물동량도 아시아-오세아니아 무역 수요가 줄어들면서 빨간불이 커졌다.

중국 상하이해운거래소의 상하이발 호주 멜버른항 5월 평균 운임은 20피트 컨테이너(TEU)당 241달러로 전달 대비 소폭(5달러) 떨어졌다. 다만 주단위 운임은 5월 첫째주(5일)에 올해 들어 최저치인 218달러까지 추락했다가 둘째주(12일)부터 다시 반등했다. 이달 셋째주(19일)엔 전주 대비 54달러 오른 279달러까지 인상되면서, 어느덧 300달러대를 목전에 두게 됐다.

한국발 운임도 약세다. 해양진흥공사가 발표한 5월 평균 부산발 호주행 수출 운임(KCCI)은 40피트 컨테이너(FEU) 기준으로 전달 대비 96달러 오른 691달러를 기록했다. 해양수산부에 신고된 주요 선사의 한국발 호주 시드니·멜버른행 평균 수출 운임은 각종 유류할증료를 포함해 TEU당 300~560달러 수준을 보였다.

이스라엘 짐라인과 한국 HMM은 각각 560달러 503달러를, 중국대만 선사인 에버그린과 양밍해운은 각각 400달러 350달러를 부과한다고 밝혔다. 싱가포르 PIL은 314달러, 스위스 MSC와 중국 코스코는 각각 300달러를 신고했다.