‘공급조절 효과’ 글로벌 컨운임지수 7주만에 1000선 회복

3주 연속 상승, 북유럽운임 두자릿수 급등

글로벌 컨테이너 운임지수가 일본 관서를 제외한 항로에서 운임이 상승하면서 7주 만에 1000선을 회복했다.

상하이해운거래소에 따르면 10월27일자 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 1012.6을 기록, 전주 917.66 대비 10.3% 오르며 3주 연속 상승했다.

해양진흥공사는 “공급 축소로 10월 말 북미와 남미, 호주항로 등지에서 선복 부족이 나타나며 운임이 강세를 보였다. 수급 불균형이 지속되고 있음에도 운임 급락 가능성은 낮다”고 말했다.

북유럽행 운임이 두 자릿수 급등하는 등 기간항로 시황은 호조를 보였다.

상하이발 북미 서안행 운임은 40피트 컨테이너(FEU)당 전주 1746달러 대비 9.7% 인상된 1916달러를 기록, 3주 연속 상승하며 2000달러 재돌파를 목전에 두고 있다. 상하이발 북미 동안행 운임 역시 FEU당 전주 2198달러에서 7.4% 상승한 2361달러를 기록, 7주 만에 오름세를 보였다.

상하이발 북유럽행 운임은 20피트 컨테이너(TEU)당 전주 581달러에서 32.4% 급등한 769달러, 지중해행도 1109달러에서 10.1% 오른 1221달러로 집계됐다. 북유럽은 2주 연속 상승했으며, 지중해는 11주 만에 상승 반전했다. 중동(두바이)행도 962달러에서 14.4% 상승한 1101달러를 기록, 14주 만에 1000달러 선을 회복했다.

이 밖에 동·서아프리카(라고스)와 중남미(산투스)도 전주 2196달러 2164달러 대비 각각 5.1% 12.1% 오른 2307달러 2425달러를 각각 기록했다. 동·서아프리카는 한 주 만에 상승 반전했고, 중남미는 2주 연속 오름세를 보였다. 동남아(싱가포르)항로도 전주 185달러에서 소폭 오른 187달러를 기록했다.

반면, 일본 관서행은 전주 307달러에서 1달러 내린 306달러로 집계되며 나 홀로 하락세를 보였다.

한국발 운임은 서아프리카와 일본을 제외한 항로에서 오름세를 보이며 2주 연속 상승했다.

10월30일 현재 한국발운임지수(KCCI)는 1199로 전주 1167과 비교해 2.7% 올랐다. 한국발 북미 서안 운임은 FEU 기준 전주 1739달러 대비 4.4% 인상된 1816달러, 북미 동안은 2323달러에서 2% 오른 2369달러로 각각 집계됐다. 서안과 동안 모두 운임이 한 주 만에 상승 반전했다. 같은 기간 북유럽과 지중해도 1.3% 0.5% 상승한 1077달러 1663달러를 각각 기록했다.

동남아시아는 전주 277달러에서 1.1% 상승한 280달러, 중동은 1518달러에서 2.1% 오른 1550달러, 호주는 1106달러에서 6.8% 인상된 1181달러를 각각 기록했다. 이 밖에 중남미 서안과 동안도 각각 2.9% 5.4% 상승한 2078달러 2291달러로 집계됐다.

반면, 서아프리카는 전주 2076달러 대비 2% 내린 2034달러를 기록, 8주 연속 하락했다. 일본행 운임도 전주 대비 소폭 하락한 210달러를 기록했다.